Design, analysis and consulting services for aviation http://www.conairsystem.com/cz/projekty 2017-08-07T14:03:31+02:00 Joomla! - Open Source Content Management 2016-05-17T15:28:44+02:00 2016-05-17T15:28:44+02:00 http://www.conairsystem.com/cz/projekty/41-novy-pistovy-motor-pro-pohon-uav-letounu-a-vrtulniku Super User info@conairsystem.com

<p>{gallery width=320 alignment=left}projects/obr_1_motor_zakl.jpg{/gallery}</p> <p>Projektem nového motoru pro pohon UAV letounů a vrtulníků reagujeme na vývojové aktivity výrobců UAV prostředků v hmotnostní kategorii 150 – 450 kg s cílem nabídnout pro tuto oblast pohonných jednotek nový pístový, dvouválcový vzduchem chlazení motor s reduktorem v cílové koncepci vícepalivového HFE motoru, (tj. Heavy Fuel Engine). Konstrukce motoru je založena na předchozích zkušenostech a motor je navržen ve dvou koncepcích pro zástavbu, do UAV letounů (v tažném nebo tlačném uspořádání) a dále do UAV vrtulníků s nuceným chlazením pomocí ventilátoru, kde motoru může pracovat v různých polohách Na základě předchozích zkušeností s vývojem a certifikací podobného leteckého motoru je věnována významná pozornost zajištění spolehlivosti motoru. V konstrukci motoru je využito patentu autorů na řešení tlumení torzního systému motoru – viz <a href="cz/patenty" target="_self" title="Torzní tlumič leteckého motoru č. 282940">patenty</a>. Vedle projekčně konstrukčních prací probíhají v současnosti zkoušky demonstrátoru motoru na vrtulovém standu. Firma Conairsystem nabízí spolupráci a využití tohoto projektu.</p>

<p>{gallery width=320 alignment=left}projects/obr_1_motor_zakl.jpg{/gallery}</p> <p>Projektem nového motoru pro pohon UAV letounů a vrtulníků reagujeme na vývojové aktivity výrobců UAV prostředků v hmotnostní kategorii 150 – 450 kg s cílem nabídnout pro tuto oblast pohonných jednotek nový pístový, dvouválcový vzduchem chlazení motor s reduktorem v cílové koncepci vícepalivového HFE motoru, (tj. Heavy Fuel Engine). Konstrukce motoru je založena na předchozích zkušenostech a motor je navržen ve dvou koncepcích pro zástavbu, do UAV letounů (v tažném nebo tlačném uspořádání) a dále do UAV vrtulníků s nuceným chlazením pomocí ventilátoru, kde motoru může pracovat v různých polohách Na základě předchozích zkušeností s vývojem a certifikací podobného leteckého motoru je věnována významná pozornost zajištění spolehlivosti motoru. V konstrukci motoru je využito patentu autorů na řešení tlumení torzního systému motoru – viz <a href="cz/patenty" target="_self" title="Torzní tlumič leteckého motoru č. 282940">patenty</a>. Vedle projekčně konstrukčních prací probíhají v současnosti zkoušky demonstrátoru motoru na vrtulovém standu. Firma Conairsystem nabízí spolupráci a využití tohoto projektu.</p> 2012-03-18T09:41:49+01:00 2012-03-18T09:41:49+01:00 http://www.conairsystem.com/cz/projekty/20-hybridni-pohon-letounu Super User info@conairsystem.com

<p>{gallery width=320 alignment=left}projects/hybrid_3D_perspective.jpg{/gallery}</p> <p>Koncept hybridního pohonu letounu reflektuje současný trend využití elektrického pohonu v oblastech mimo letectví (automobilový průmysl). Uvažovaný koncept hybridního pohonu letounu na rozdíl od paralelního uspořádání obvyklého u automobilů nevyužívá mechanické vazby mezi pohonnými jednotkami, ale nezávislého tandemového uspořádání.</p> <p>Projekt hybridního letounu je po stadiu uzavření základních koncepčních rozborů, které ukazují na možnost splnitelnosti cílů projektu jako jsou výkony, ekologické přínosy spolu s dalšími parametry jako např. posouzení k zajištění jeho certifikovatelnosti. Dále je projekt rozpracováván z hlediska řešení systému regulace pro optimální využití kombinovaného zdroje propulse za letu i na zemi – viz udělený <a href="cz/patenty" target="_self" title="Patenty">patent na řešení způsobu regulace</a>.</p>

<p>{gallery width=320 alignment=left}projects/hybrid_3D_perspective.jpg{/gallery}</p> <p>Koncept hybridního pohonu letounu reflektuje současný trend využití elektrického pohonu v oblastech mimo letectví (automobilový průmysl). Uvažovaný koncept hybridního pohonu letounu na rozdíl od paralelního uspořádání obvyklého u automobilů nevyužívá mechanické vazby mezi pohonnými jednotkami, ale nezávislého tandemového uspořádání.</p> <p>Projekt hybridního letounu je po stadiu uzavření základních koncepčních rozborů, které ukazují na možnost splnitelnosti cílů projektu jako jsou výkony, ekologické přínosy spolu s dalšími parametry jako např. posouzení k zajištění jeho certifikovatelnosti. Dále je projekt rozpracováván z hlediska řešení systému regulace pro optimální využití kombinovaného zdroje propulse za letu i na zemi – viz udělený <a href="cz/patenty" target="_self" title="Patenty">patent na řešení způsobu regulace</a>.</p>